kkonguu 님의 블로그

도시가 고도화되던 시기, 차량 중심의 도로 체계와 고층 건물 간 이동을 보완하기 위해 곳곳에 설치된 보행데크는 한때 혁신적인 도시 인프라로 주목받았다. 특히 상업·업무 밀집 지역에서는 지상부 보행 혼잡을 줄이고, 상가 간 직접 동선을 제공하며 도시의 속도를 높이는 역할을 했다. 하지만 설치 후 20~30년이 지난 지금, 많은 도시의 보행데크는 노후 구조물, 이용자 감소, 도시 공간 단절 유발 요소라는 부정적 이미지를 안고 있다. 구조 안전 기준이 강화되면서 내구성 부족이 드러났고, 상권의 중심축이 변하거나 건물의 용도가 바뀌면서 기존 데크가 연결하던 동선 자체가 무의미해진 곳도 많다. 결국 보행데크는 유지비만 드는 애물단지처럼 여겨지며 외면받는 시설로 전락했다.그럼에도 불구하고 보행데크가 가진 입체 동선..

노후화된 공공주차장은 도시 곳곳에 존재하지만, 활용도가 낮고 유지비만 지속적으로 발생한다는 점에서 오랫동안 ‘도시 속 비활성 공간’으로 간주되어 왔다. 특히 차량 중심의 도시 구조에서 보행 중심·생활권 중심의 도시로 전환되는 흐름이 강화되면서, 기존 주차장이 제공하는 단순 주차 기능만으로는 지역사회에 기여할 수 있는 가치가 점점 더 줄어들고 있다. 이 때문에 주차장은 있음에도 실질적 편익은 낮고, 주변 환경과의 연결성도 부족해 도시적 단절을 만드는 경우가 많다.이러한 배경에서 최근 여러 도시에서는 공공주차장을 ‘주차 기능 + 생활 편의 기능 + 지역 커뮤니티 기능’을 통합한 복합 거점으로 재해석하려는 움직임이 빠르게 확산되고 있다. 단순히 구조물을 리모델링하는 수준을 넘어, 주차장을 지역 생활 흐름과 연..

도시 곳곳에는 관리 사각지대에 놓인 옥외 계단과 비탈길이 surprisingly 많다. 특히 오래된 주거지, 언덕형 도심지, 경사 기반 골목길이 많은 지역일수록 이 문제는 더 두드러진다. 시간이 흐르면서 계단은 마모되고 난간은 흔들리며 배수는 막히고, 경사로는 균열과 미끄럼 문제를 안고 방치된다. 이러한 작은 공간의 노후화는 단순한 이용 불편을 넘어 안전사고 위험 증가, 경관 저해, 주민 이동권 제한, 골목 공동체 활동 위축 등 다양한 문제로 이어진다.따라서 방치된 옥외 계단과 비탈길을 체계적으로 재정비하는 것은 도시재생의 전략적 핵심 요소로 볼 수 있다. 무엇보다 이들 공간은 도시 이동 동선의 ‘연결 조직’ 역할을 담당한다는 점에서 중요하다. 메인 보행축과 지역 내부 생활동선이 자연스럽게 이어지려면, ..